1、不要糾結(jié)，先去做　　我屬于思考型人格吧，做任何事情在沒有厘清思路前我會(huì)巋然不動(dòng)，但在這個(gè)“唯快不破”的文化里，我很受煎熬，但也自然有成長。

由于充電樁的不普及，新能源汽車普遍面臨著里程焦慮和充電問題，而稀缺的資質(zhì)牌照同樣是分時(shí)租賃汽車想要擴(kuò)大規(guī)模的最大障礙。”從P2P租車轉(zhuǎn)型分時(shí)租賃，3年燒光2000萬美元?根據(jù)媒體報(bào)道，友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。

因?yàn)榫€上的便捷性而忽略線下的復(fù)雜性，可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險(xiǎn)。而對于眾多用戶的退款訴求，李宇承諾“會(huì)有退款途徑”。盡管彼時(shí)友友用車的團(tuán)隊(duì)對“電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個(gè)領(lǐng)域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點(diǎn)：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動(dòng)車品牌進(jìn)入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運(yùn)維成本高企，停車成本高是分時(shí)租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運(yùn)維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動(dòng)態(tài)需求的匹配效率也會(huì)大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。

當(dāng)然，并不是因?yàn)樗麄冇卸酂釔圻@家公司的產(chǎn)品，而是因?yàn)樗麄兊馁~戶里都有幾百到幾千的余額，他們擔(dān)心——友友用車的團(tuán)隊(duì)會(huì)卷走這筆錢。“網(wǎng)絡(luò)連接超時(shí)，請檢查網(wǎng)絡(luò)，稍后再試……”最近兩天，分時(shí)租賃創(chuàng)業(yè)公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。

友友用車倒下了，但不會(huì)是最后一家。

document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。具體如下：險(xiǎn)峰創(chuàng)業(yè)和險(xiǎn)峰西藏：15.15元;盛資投資：28.071元;工場基金：51.4877元;北京創(chuàng)新基金：138.554元;杭州阿里：138.558元。

據(jù)艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，2015年1-7月，便捷生活類APP排名占所有類別APP的第四位，月度活躍用戶達(dá)到4億，復(fù)合增長率為1.1%。(投放效果是指：帶來多少的注冊用戶、充值用戶之類的實(shí)際效果)可是，不是人人都像土豪企業(yè)一樣，砸個(gè)幾十萬廣告預(yù)算，眼睛都不帶眨一下的啊!于是，針對中小企業(yè)的客戶群，公司提供了效果廣告的投放方式。

▼ 雖然墨跡天氣目前在行業(yè)內(nèi)的排名處于優(yōu)勢地位，但是隨著人口紅利逐漸減退，獲取流量的成本不斷上升，公司輕資產(chǎn)運(yùn)營的特點(diǎn)，會(huì)限制其通過銀行貸款等間接融資渠道獲取資金的能力。(為了表明是真的“戒除對賭”，他們還出具了《承諾函》。